2022年，，，，，汽车行业顶住供给链压力，，，，，克服沉沉难题，，，，，鄙人半年实现产销量逆势增长，，，，，展示出壮大的发展韧性。。。。。。。11月8日，，，，，有汽车领域“达沃斯”之称的2022中国汽车论坛在上海？？？？？弧。。。。。。作为汽车行业的顶级盛会，，，，，中国汽车论坛自2011年缔造以来，，，，，已成功进行了十一届，，，，，影响力日益宽泛。。。。。。。

　　本届论坛由中国汽车工业协会主办，，，，，以“聚力行稳 蓄势新程”为主题。。。。。。。当局辅导、国际行业组织、重要车企和新权势企业掌管人共聚一堂，，，，，索求产业稳增长之大计。。。。。。。汽车之家作为大会的官方合作同伴，，，，，在现场为各人带来与会嘉宾的杰出概想。。。。。。。其中，，，，，在11月9日下午进行的“主题论坛1：第四届全球汽车技术发展翘楚峰会”上，，，，，比亚迪集团执行副总裁廉玉波颁发杰出演讲。。。。。。。以下内容为现场演讲实录。。。。。。。

　　尊敬的副会长、各位辅导、各位专家、各位伴侣，，，，，各人好！我是比亚迪的廉玉波，，，，，极度欣喜参与中国汽车论坛，，，，，与各人共同探求新征程下汽车产业发展新趋向，，，，，我今天演讲的主题是“拥抱刷新智能电动汽车创新索求”。。。。。。。

　　我分为三个部门。。。。。。。首先是产业刷新与挑战，，，，，我们比亚迪创新发展的实际，，，，，其次是新阶段发展的思虑。。。。。。。

　　首先对当下产业刷新挑战的见解。。。。。。。在国际政策全面支持下，，，，，近年来我国新能源汽车市场一向维持高速增长的态势，，，，，产销量和保有量均位列世界前列，，，，，新能源汽车经历市场造就和政策驱动期，，，，，逐步度过了政策加市场双向驱动期，，，，，今年突破整年市场化的拐点，，，，，进入市场驱动期。。。。。。。

　　我国新能源汽车产业急剧发展，，，，，已经逐步成长为世界新能源汽车创新的高地，，，，，并且引领全球汽车产业进入电动化转型急剧增持久，，，，，中国第一次成为全球汽车产业刷新的主导力量。。。。。。。

　　伴随市场和技术产品的突破，，，，，使用环境也在不休地美满，，，，，消费者认可度日益提高，，，，，自主品牌已经占据市场主导职位，，，，，新能源汽车不仅为汽车行业更为我国经济增长注入强劲的动力。。。。。。。

　　产业的竞争不仅是单一的产品竞争，，，，，更是技术的竞争，，，，，不休深刻技术创新已经成为产业升级的主导力量，，，，，基于大量、高质量的技术创新，，，，，在新能源汽车关键主题部件方面，，，，，我们也已经走在世界前列，，，，，脱节传统汽车时期主题技术受造于人的局面，，，，，造就出世界领域内拥有较大影响力的供给商。。。。。。。

　　新能源汽车海表有大幅度前提，，，，，不仅产品能满足海表市场大部门需要，，，，，更实现了向海表车企输送技术、承接定造产品，，，，，并且在全球尺度造订方面表演沉要的角色，，，，，成为带头出口高质量增长沉要的力量。。。。。。。但我们以为我国新能源汽车产业在当下刷新阶段，，，，，依然面对几个挑战。。。。。。。我们也必须做好筹备能力保障行稳致远。。。。。。。

　　第一个挑战，，，，，全市场车型竞争越发强烈。。。。。。。一方面由于新能源汽车的技术已经相对成熟，，，，，能够起头阐扬其怪异的优势，，，，，必要我们深度挖掘用户的需要。。。。。。。其次，，，，，汽车消费主体逐步造成了95后、00后，，，，，他们有个性化消费习惯和经济基础。。。。。。，，，加快产品从一家一车向一人一车的转变。。。。。。。

　　第二个挑战，，，，，急剧发展电动车的市场。。。。。。，，，用户对高安全、长续航、智能化等方面的要求持续提高，，，，，单一零部件系统优化已经无法解决复杂的系统性问题，，，，，必要从整车多维度驱动系统融合创新能力满足日益复杂的需要实现的方式。。。。。。。

　　第三个挑战，，，，，创新趋同迭代加快，，，，，以动力电池和汽车平台架构为例，，，，，各企业纷纷颁布自身技术规划，，，，，创新首发优势的盈利窗口期越来越短，，，，，必要急剧公关产出深档次、跨领域创新的成就。。。。。。。

　　最后就是产业链整体抗风险能力依然不及，，，，，以最典型原资料价值变动为例，，，，，今年碳酸锂价值出现了大幅度的颠簸，，，，，给整个产业链造成巨大的影响，，，，，若何将产业链的优势转化为不变的价值链？？？？？？是今后必要思虑和解决的问题。。。。。。。

　　那么我们比亚迪也一向在思虑和索求若何应对高速发展中的难题和挑战。。。。。。。这里我想分享一下我们尝试和索求，，，，，供各人参考。。。。。。。

　　首先，，，，，在行业新的整车和零部件关系下，，，，，必要新的技术整合。。。。。。。我们比亚迪打造整车全产业链的研发、造作能力。。。。。。。产品覆盖乘用车、商用车、专用车三个领域。。。。。。。具备从零部件、关键系统再到整车集成创新的能力。。。。。。。储蓄了一系列创新技术，，，，，并推出了诸多创新性的产品。。。。。。。
基于全产业链的构建，，，，，我们可能实现高效高低游的协同，，，，，从而提升企业技术创新和资源配置、风险应对的能力。。。。。。。下面我将萦绕技术创新能力的提升做一个介绍。。。。。。。

　　有了这些产业布局的基础。。。。。。，，，能够实现跨系统、跨科学、跨行业大的融合，，，，，诸如各人看到C2B的技术、八合一的总成，，，，，我们都叫集群式的创新，，，，，这些技术只有在齐全的产业链支持下能力孵化，，，，，集成式的创新能够构筑我们在电动技术领域的护城河。。。。。。。

　　我们比亚迪推出E平台3.0也是在这样集群式创新为代表，，，，，在这个平台上，，，，，不仅有刀片电池零部件创新，，，，，也有很多跨系统融合的创新点，，，，，并且能够自我迭代优化，，，，，每年城市有新的技术能够赋能。。。。。。。新能源汽车正急剧走向成熟和多样化的融合。。。。。。。

　　我们也要积极走出去，，，，，拥抱市场的刷新，，，，，用扎实的技术和z6com尊龙产品盛开共享的理想，，，，，构建行业的伴侣圈。。。。。。。另表一方面自动引进行业的力量，，，，，基于各自的优势投入最优质的资源，，，，，以盛开的心态和矫捷的局势，，，，，在合作中产生优良的化学反映，，，，，最终钻营最终的进取和发展。。。。。。。

　　其次我们比亚迪以为，，，，，始终要对峙以安全为先的基调，，，，，以动力电池为例，，，，，多所周知的高安全与高比能两个要求一向互为矛盾的个性，，，，，在长续航和高安全又是消费者最强调的两个要求，，，，，比亚迪以为必须对峙安全为先，，，，，不然电动车的发展将不能保障持续不变健全的发展。。。。。。。

　　我们构建从资料到治理全层级动力电池研发系统，，，，，这个别系第一个指标就是电池的安全，，，，，基于多年的堆集和产业链的优势，，，，，我们推出两全安全和续航的刀片电池，，，，，刀片电池包体能量密杜纂三元电池能量密度相当，，，，，解决产品安全性和罕见金属卡脖子的问题，，，，，成本更拥有竞争力。。。。。。。

　　刀片电池已经颁布就引起了高度关注，，，，，越来越消费者起头意识到电池安全的沉要性，，，，，能够说刀片电池给动力电池发展提供了另一个思路，，，，，推动新能源汽车行业安全的发展。。。。。。。

　　第三，，，，，我们以为必须对峙切合国情的技术路线，，，，，能力实现新能源汽车的大规模推广。。。。。。。
中国目前有三分之二的家庭是无车的家庭，，，，，对于这些家庭来说，，，，，让第一台车采办纯电动车有时辰还是很难题的，，，，，我们比亚迪对峙纯电动和插电混动的两条技术路线，，，，，插电混动满足家庭第一台车的需要，，，，，纯电动满足家庭第二辆车的需要，，，，，两者是齐全并行的发展技术路线，，，，，增添分歧的技术规划选择。。。。。。。

　　我们比亚迪2004年起头研发混合动力的车型，，，，，我们已经在插电混合动力领域对峙了差不多18年，，，，，从我们DM1.0到2.0、3.0目前已经发展到我们4.0第四代，，，，，占有DMP和DMI两个平台，，，，，DM4.0是以电为主混动的技术，，，，，DMI主打经济型，，，，，DDMP重要主打是活动型的超强动力。。。。。。。

　　我们以秦Plus(参数|询价) DMI为例，，，，，续航总里程超过1200公里，，，，，亏电状态下百公里油耗正常行驶是在3.8升以内，，，，，驾驶的履历无限靠近于纯点车，，，，，IVH、平顺性、操作性远远有优于燃油车，，，，，此表还有绿牌、购置税的优势，，，，，根基上做到同级别燃油车价值极度靠近。。。。。。。
同时，，，，，我们纯电动平台也发展到了第三代，，，，，我们E平台3.0开发的海豚、海豹等车型都已经上市，，，，，后面会打造一系列平台高机能纯电动车型。。。。。。。

　　今年我们E平台3.0进一步迭代，，，，，也颁布了我们车身和电池一体化C2B技术，，，，，蕴含ITIC智能扭矩节造系统等技术，，，，，让车身旋转钢度突破了每度四万扭米，，，，，相当于豪华车的水平，，，，，极端工况响应更快，，，，，安全机能力得到大幅度的提升。。。。。。。进一步开释电动车的潜能，，，，，打造匹配百万级豪车的能力。。。。。。。

　　我们在智能化领域也聚焦服务履历，，，，，打造全新智能电动汽车，，，，，我们始终对峙以用户为中心，，，，，通过软硬件充分的协同打造整车级的智能新服务履历，，，，，并进行持续优化。。。。。。。在硬件方面，，，，，我们将原先分散的节造器依照职能集成为四大域节造器，，，，，在节造器内单一CPU转为处置能力更强的多核CPU，，，，，系统处置能力更强，，，，，大幅度提升节造机能和交互的效能。。。。。。。

　　在节造器运行的软件中，，，，，选取面向服务的架构，，，，，可实现软件急剧的一致。。。。。。。硬件的融合也带来软件的刷新，，，，，我们自主研发了尺度、分层、面向服务车控操作系统，，，，，实现利用软件和整车硬件的齐全解耦，，，，，支持全性命周期的FOTA，，，，，实现智能车的常用常新，，，，，将来电动汽车也称为一个性命体持续进化。。。。。。。

　　我们在Dilink智能网联系统，，，，，也是比亚迪基于智能硬件、车内网、云端的通讯信息融合AI和大数据技术和用户的洞察，，，，，我们齐全独立自主研发的技术加内容的服务和生态系统，，，，，蕴含我们有几个平台DI平台、DI云平台、DI生态、DUI以及DI盛开五大职能的平台，，，，，旨在全面衔接人、车、生涯和社会，，，，，为消费者提供智能出行的新履历。。。。。。。

　　我们充分阐扬比亚迪在电动车机智能化领域的堆集，，，，，针对智能驾驶、智能场景的服务、智能交互服务等领域，，，，，推动一系列智能创新的服务落地，，，，，将来还有更多的创新服务也将利用于我们将来智能汽车傍边。。。。。。。

　　我们通过产业链技术和产品三个方面的索求和多年的对峙，，，，，迎来销量和口碑的发作，，，，，今年三月份正式颁发停产纯燃油车，，，，，将来越发专一于新能源汽车领域的技术创新和产品开发。。。。。。。

　　最后和各人分享我们对新能源汽车发展新阶段的一些思虑。。。。。。。党的二十大提出：“全面建成社会主义现代化强国，，，，，加快建设造作强国、车辆强国和交通强国，，，，，汽车产业作为国民经济的支柱产业，，，，，将成为造作强国沉要的组成部门，，，，，智能造作、高端造作、绿色造作是汽车产业发展的指标，，，，，并推动整体加快、升级转型”。。。。。。。

　　对峙高质量发展的同时，，，，，也必须对峙底线思想、产业链、供给链韧性和安全水平还亟待提高，，，，，仍需打牢原资料、主题零部件、车规级芯片、软件系统架构等底层基础。。。。。。，，，还要为产业高质量发展保驾护航。。。。。。。在横向驱动方面，，，，，我们也必要持续加强产学研用的协同创新，，，，，美满平台建设，，，，，买通原始的创新共性技术、成就转化和产业利用的全产业链。。。。。。。产业链自身也必要有单一环节向全链条延长，，，，，提升系统创新、融合创新的能力，，，，，高低游的共同共同提升产业链的创新能力和韧性。。。。。。。

　　企业更应该充分阐扬科技创新为主体的担任，，，，，在各个领域的沉点发展方向上加强原创性、引领性的科技攻关，，，，，打赢关键主题技术的攻坚战。。。。。。。美满科技创新体下冯不开人才的支持，，，，，也必须对峙以铸造沉点人才行列为主攻方向，，，，，全方位和全梯度引进和用好人才，，，，，支持人才高质量发展，，，，，这也是我们比亚迪今年一向对峙的指标，，，，，所以我们今年招收一万五千名应届毕业生。。。。。。。

　　以上就是我今资质享的全数内容，，，，，感激各人倾听，，，，，最后预祝本次论坛获得圆满成功，，，，，感激各人。。。。。。。（编译/汽车之家 邢月阳)